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坚守32年,他最幸福的事就是看火车安全通过 ——记兰铁集团嘉峪关工务段绿化线路车间工长李宏仁

2020-01-23 00:00:00 智能朗读:

    清晨的镜铁山深处,冉冉升起的朝霞映红了蜿蜒向前的嘉镜(嘉峪关至镜铁山)铁路线,在这条70多公里的铁路线上,一趟趟列车呼啸而过。

    今年54岁的李宏仁,是中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段绿化线路车间的工长。1988年,21岁的他从部队转业分配到嘉镜线,一干就是32年。嘉镜铁路1965年建成通车,是甘肃酒钢集团运送矿石的专用铁路,每年拉运矿石近400万吨,是支撑甘肃经济发展的“生命线”。他所在班组的任务就是为这条铁路做“体检”、整病害。

    1月16日凌晨6时,镜铁山脚下的气温已达-25℃。凛冽的寒风吹着“哨子”,刮到脸上锋利如刀。工具房里,早早起来的李宏仁独自一人为今天的作业做准备。轨检仪、安全帽、检查小锤、对讲机……每天都要和这些工具“打交道”,李宏仁就像呵护自己的孩子一般,把它们擦得锃亮。

    嘉镜线9跨北大河,穿越近30公里的戈壁滩,11座隧道总长8580米,可谓是“穿山跨河走戈壁的钢铁大道”。由于铁路设备条件非常复杂,李宏仁班组的日常检查面临诸多困难。

    11时50分,作业开始,李宏仁叮嘱大家穿上厚厚的工作服,扛着笨重的工具,迎着刺骨的寒风,行走在荒凉的山谷间,徒步检查线路超限处所。

    “我们每天必须要检查6公里的线路设备,这样不到一月就能把这条铁路全部查一遍,确保线路绝对安全。”李宏仁说。

    短短6公里,对李宏仁来说如同“朝拜之路”。每走1公里线路,他都要跪趴在钢轨上40多次检查线路高低,一天下来240多次。长年累月的跪趴,把他的膝盖磨出了厚厚的老茧。

    工友们经常喊李宏仁为“李大夫”,因为有他在,线路有啥问题,他都能找出“病灶”和“病因”,然后对症下药。

    13时,李宏仁在嘉镜线K48+400公里处突然发现前方涵洞处线路出现下沉,他立即趴在钢轨上观察线路高低状态,确认是线路下沉后,李宏仁快步上前,利用手中的专业测量工具测出了精准数据。

    线路下沉会严重影响行车安全。他第一时间将检查信息反馈到了调度指挥中心,并快速申请作业“天窗”,协调捣固车对下沉路段进行捣固作业,及时消灭了线路病害。

    像这样的突发情况,李宏仁一个月要处理好几次。

    连续3个小时的不间断检查,李宏仁和工友们有些疲惫。他领着工友们走下线路,找了个避风的犄角旮旯席地而坐,开始补充能量。

    由于每天要徒步检查线路,带的东西多了、沉了不方便。所以他每天基本就带一些大饼、榨菜、油果子用来充饥。饿了,吃口饼;渴了,喝口水。

    16时,完成了一天作业的李宏仁和工友们回到了工区。工友们回到宿舍倒头便睡,而身为工长的李宏仁,却还要在办公室内复核一天的检查数据。阳光投进窗户,温柔的洒在他鬓角的白发上……坚守嘉镜线32年来,李宏仁累计检查设备6800余次,检查线路8万多公里,发现各类设备问题3万余件。在他的精心“呵护”下,嘉镜铁路没有发生任何一次安全事故。“经历了32个春运,我最幸福的事,就是看着一列列疾驰的火车安全地从我眼前通过。”

    通讯员贾国庆黄贵彬刘勃

    兰州日报社全媒体记者谭安丽

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来源: 兰州新闻网 兰州晚报

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